
De nadruk moet liggen op de samenhang van de zaken om te voorkomen dat een soortgelijk incident als bij het strandfeest in de toekomst nog eens gebeurt.
Het is niet de eerste keer dat er signalen worden afgegeven dat C2000 niet naar behoren functioneert. Bij de ramp op Schiphol met het vliegtuig van Turkish Airlines op 25 februari jl., werd duidelijk dat er problemen waren met het systeem. Er waren meldingen van technische problemen maar ook het personeel zou niet voldoende opgeleid zijn om in geval van calamiteiten correct met C2000 te werken.
Minister Ter Horst (BZK) heeft dit signaal serieus opgepakt en is een onderzoek gestart naar het functioneren van C2000. Dit onderzoek loopt nog. De ACP houdt hierbij een kritische vinger aan de pols, want de resultaten van het onderzoek kunnen belangrijke informatie bevatten voor (de veiligheid van) politiemensen en burgers. Daarnaast heeft de ACP ook zelf een enquete opgesteld waarin politiemensen hun ervaringen met het communicatiesysteem kunnen melden, zodat wij vanuit de praktijk direct input over het functioneren van het systeem hebben.
Dat de nadruk rond de gebeurtenissen in Hoek van Holland nu komt te liggen op het systeem C2000, doet volgens de ACP afbreuk aan de eigenlijke kernzaken in deze kwestie. De kern is: hoe is de procedure rond het vergunningenbeleid precies gelopen? En wat is er aan de voorkant van- en tijdens de operatie rond Sunset Grooves verkeerd gegaan, met name als het gaat om de informatievoorziening en procedures hierbij richting de korpsleiding? Is dit geval binnen de regio van structurele of incidentele aard?
De focus is wat ons betreft: hoe en wat kunnen we nu leren zodat gebeurtenissen als deze in de toekomst kunnen worden voorkomen. Hierbij is het belangrijk om er niet een ding uit te lichten, maar de zaken in samenhang te bekijken.
Voorzitter Gerrit van de Kamp was op 2/9 te gast in Knevel en Van de Brink. Kijk hier voor de uitzending, waar hij ook ingaat op C2000.
03/09/09 12:02